ארגון חברות התעופה הבינלאומי (IATA) הציג את האתגר המרכזי העומד כיום בפני הענף: תרגום ההתפתחויות הטכנולוגיות בתחומי הקמעונאות, התשלומים והזהות הדיגיטלית לחוויית נוסע יעילה יותר, תוך ביסוס חוסן פיננסי עבור חברות התעופה.
"כיום, נוסע יכול להשתמש בבינה מלאכותית כדי לתכנן טיול, לשלם באמצעות ארנק דיגיטלי ולעבור זיהוי ביומטרי לנסיעה רציפה ונוחה יותר בשדה התעופה. האתגר כעת הוא לממש את הערך שהחדשנויות הללו יכולות לייצר כדי להפוך את הנסיעה ליעילה יותר ולשפר את החוסן הפיננסי של החברות", אמרה סנדרין לה בורן (Sandrine Le Borgne), מנכ"לית זמנית, סמנכ"לית כספים וסגנית נשיא בכירה לשירותים תאגידיים ב-IATA, בנאום הפתיחה של הסימפוזיון הפיננסי והנוסעים העולמי של הארגון במקאו.
היערכות לשוק של המחר
עוזרי בינה מלאכותית וסוכנים דיגיטלים משנים את הדרך שבה נוסעים מגלים ומשוות אפשרויות נסיעה. עבור חברות התעופה, מגמה זו מייצרת הזדמנויות לצד סיכונים. ההזדמנות האסטרטגית עבור החברות היא להיערך לשינוי הזה תוך שמירה על שליטה מלאה במידע שלהן, בניהול היחסים המסחריים מול הלקוחות, ובהבטחת איכות הנתונים הבסיסית.
קמעונאות תעופתית מודרנית (Modern Airline Retailing) מהווה רכיב מרכזי בהסתגלות לשוק המשתנה, והמעבר אליה כבר בעיצומו. שבע חברות תעופה כבר פועלות או מטמיעות כיום מערכות מבוססות הצעות והזמנות (Offers and Orders), כאשר יותר מ-20 חברות נוספות צפויות להצטרף החל משנת 2027. במקביל, ספקי טכנולוגיה התחייבו להשקעות של יותר מ-1.7 מיליארד דולר בתחום זה.
"מערכות ההצעות וההזמנות הן התשתית; הבינה המלאכותית היא המאיץ. שניהם חייבים להתקדם יחד, ככל ש-AI משנה עוד ועוד את אופן הגילוי, המכירה והשירות בתחום התעופה", הוסיפה לה בורן.
חיזוק הקיימות הפיננסית
כחלק מהשקעות הענף בדיגיטליזציה, יש לבחון את הפונקציות הפיננסיות בצורה כוללת:
-
אמצעי תשלום: שיטות תשלום חדשות המנצלות את הדיגיטליזציה יכולות להרחיב את בחירת הלקוח, אך גם להשפיע על העלויות, תזרים המזומנים והסיכונים. בהתחשב בכך שחברות התעופה מוציאות למעלה מ-24.5 מיליארד דולר בשנה על עיבוד תשלומים, יש לבחון השפעות אלו במקביל.
-
מערכות הצעות והזמנות: תהליכי התאמות, סליקה וחשבונאות הכנסות חייבים להיבנות בתוך השינוי הטכנולוגי כבר מהתחלה, במטרה להסיר מורכבויות פיננסיות ולא רק לעבירן לדיגיטל.
הופכים את הנסיעה לפשוטה ונוחה יותר
טכנולוגיות ביומטריות הופכות לחלק בלתי נפרד מחוויית הנסיעה בנמלי התעופה, ומאפשרות מעבר מהיר ופשוט יותר. עם זאת, מכיוון שפתרונות רבים תקפים כיום רק עבור נמל תעופה או מדינה מסוימת, הערך שהם יכולים לייצר עבור הנוסעים וחברות התעופה עדיין אינו ממומש במלואו.
לממשלות תפקיד קריטי במיצוי היתרונות של זהות דיגיטלית בטיסות בינלאומיות. התקנים לדרכונים דיגיטליים מאובטחים כבר קיימים במסגרת ה-Digital Travel Credential של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO). ציפיות הנוסעים גבוהות בהתאם – יותר מ-80% מהנוסעים מעידים כי הם מעוניינים להשתמש בדרכון דיגיטלי לצורך ביצוע צ'ק-אין. האתגר המרכזי להתרחבות המגמה הוא נכונותן של ממשלות להנפיק ולכבד מסמכי נסיעה דיגיטליים.
סין: קנה מידה וחדשנות דיגיטלית
אירועי WFS & WPS בשנת 2026 נערכים לראשונה בצפון מזרח אסיה, עובדה המשקפת את הובלתה של הפינה הזו בעולם בתחום החדשנות הדיגיטלית. חברות התעופה בסין הטיסו למעלה מ-770 מיליון נוסעים בשנת 2025 – שיא כל הזמנים – עם פוטנציאל משמעותי לצמיחה נוספת. מימוש הזדמנות זו ידרוש השקעה מתמשכת, במיוחד בטכנולוגיות שיוכלו לתמוך בצמיחה תוך הפיכת הנסיעה לפשוטה, יעילה וברת-קיימא יותר.
"ההובלה של סין אינה מתבטאת רק בהיקפים. היא עומדת בחזית החדשנות הדיגיטלית ומשנה את הדרך שבה אנשים קונים, משלמים ונוסעים. כשאנו לומדים זה מזה, עלינו לוודא שהפתרונות שלנו נשארים ומחוברים. אנו עושים זאת באמצעות סט אחיד של תקנים גלובליים המתפתחים לצד הטכנולוגיה – וכך אנו הופכים קידמה אזורית לחוויה טובה יותר עבור נוסעים בכל העולם", סיכמה לה בורן.
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם
