חברת אל על מדווחת היום (ד') את תוצאותיה הכספיות לרבעון הראשון לשנת 2024: אנו ממשיכים לחוות את השלכות המלחמה על התנהגות הנוסעים. ברבעון זה, בניגוד לעונת חורף רגילה שמתאפיינת בפעילות נמוכה בתנועת נוסעים, הביקושים לטיסות החברה היו גבוהים באופן מיוחד, ביחס להיצע המושבים שביכולת החברה לספק. זאת על רקע חוסר יציבות בלוח הטיסות בנתב"ג, שהושפע מביטולי החברות הזרות ברגע האחרון.

כתוצאה מכך, שיעור התפוסה בטיסות אל על (Load Factor) גדל לכ-93%, נתון יוצא דופן בהשוואה לכ-85% תפוסה בממוצע ברבעון המקביל בשנת 2023, וזאת לצד תגבור לוח הטיסות של החברה ככל הניתן, שמתבטא בעלייה בהיצע המושבים הזמינים (ASK). נדגיש כי מפרוץ המלחמה, החברה מנהלת מדיניות מחירים מוקפדת.

למרות גידול בתפוסה ותוספת הטיסות, מחיר הכרטיס הממוצע לקילומטר (RRPK) נותר כמעט ללא שינוי ביחס לרבעון הקודם (Q4 2023), שהתאפיין בביקושים גבוהים במיוחד והיצע מוגבל, דומה לרבעון היציאה מהקורונה (Q4 2022), שהתאפיין בביקושים גבוהים, היצע נמוך ורמות מחיר גבוהות ביחס לשגרה. ביחס לרבעון המקביל אשתקד, שנחשב לרבעון חורף סטנדרטי, חלה עלייה של כ-19% בלבד.

ברבעון זה, אנו חווים את המשך הצמיחה בפעילות המטענים ביחס לשגרה, זאת בעקבות המשך הביקוש להטסת מטען בזמן המלחמה. החברה הגבירה את היקף פעילות המטען, בין אם בבטן מטוסי הנוסעים ובין אם במטוסי מטען ייעודיים, תוך המשך ההירתמות להטסת ציוד חיוני לישראל כסיוע לכוחות הביטחון וההצלה. כתוצאה מכך, הכנסות המטען ברבעון הנוכחי הסתכמו בכ-75.7 מיליון דולר והן מבטאות חלק נוסף בשיפור הרווח הנקי של החברה.

המציאות הביטחונית הנוכחית מחייבת את החברה לפעול גם בימים אלה בשגרת מלחמה, על כל ההשלכות הנובעות מכך, לרבות ביצוע התאמות מסחריות, מבצעיות ותפעוליות נדרשות. ההתאמות נעשות כל העת, וזאת על מנת להמשיך ולשמר את הגשר האווירי מישראל ואליה, בין היתר באמצעות התאמת מפת היעדים אליהם טסה החברה ותגבור לוח הטיסות מעבר ללו"ז המתוכנן, לצד הגדלת היצע המושבים. ההתאמות נעשות במטרה לאפשר פעילות עסקית, חיבור לקהילות הישראליות והיהודיות ועוד. אל על הציעה מדיניות ביטולים גמישה לרוכשי כרטיסי טיסה עד סוף חודש אפריל (כולל חג הפסח) ומתקפת את המדיניות כל העת בהתאם לצורך.

נכון למועד פרסום הדוח, המגמות השוררות בשוק, לרבות היעדר היציבות והמחסור בפעילות חברות התעופה הזרות, נמשכות גם ברבעון השני של שנת 2024, באופן שבו הביקושים הצפויים לטיסות החברה ממשיכים להיות גבוהים משמעותית מהקיבולת המוצעת על ידה. החברה עושה כל שביכולתה על מנת להגדיל את היצע הטיסות, ולאחרונה אף הודיעה על הסכם חדש לחכירה רטובה של שני מטוסים מדגם בואינג 737, וזאת בעיקר לצורך הגדלת הפעילות ביעדי סאן דור, יעדי נופש קרובים, המועדפים על הצרכן הישראלי בעת הזאת.

דינה בן-טל גננסיה, מנכ"לית אל על: "כ-8 חודשים לאחר פרוץ המלחמה, ענף התעופה הישראלי עדיין חווה חוסר יציבות, לאור התמשכות ביטולי הטיסות של החברות הזרות לארץ. מצב זה יוצר משבר אמיתי בקרב ציבור הצרכנים בישראל, שהזמינו טיסות מחברות אלה ובמקרים רבים נותרים ללא מענה ופונים לאל על ברגע האחרון.

אנו פועלים באינטנסיביות להגדלת היצע המושבים, תוך מיצוי מלא של יכולת ההפעלה של החברה, ומשתדלים לתת מענה הולם ככל הניתן ללחצים הגדולים ולעומסים החריגים על טיסותינו, כמו גם על מערך שירות הלקוחות של החברה, לצד יצירת פתרונות נקודתיים למקרים מיוחדים. במקביל, אנחנו ממשיכים בתוכנית ההצטיידות להגדלת צי המטוסים של החברה ולהצערתו, ובמהלך הרבעון אף חתמנו על הסכם לרכישת עד 9 מטוסי דרימליינר 787, מה שיאפשר לנו לתגבר את לוח הטיסות ולהגדיל את היצע המושבים באופן משמעותי.

אני קוראת לחברות הזרות להחזיר את טיסותיהן לישראל ואת היציבות לשוק התעופה האיזורי. אני מאמינה שיש להן מחויבות לציבור הישראלי ובהינתן התקופה הארוכה שהן נעדרות מישראל, נדרשת החלטה אמיצה ונכונה של הנהלות החברות לחזור לאלתר. אל על פועלת בקיבולת מקסימלית ובתפוסה מלאה בתקופה הנוכחית, ועושה כל שביכולתה כדי להמשיך ולשרת את הציבור, תוך תגבור לוח הטיסות ככל הניתן כדי לייצר וודאות ויציבות ללקוחותינו".

ינקלה שחר, סמנכ"ל כספים אל על: "התוצאות הכספיות ברבעון הראשון, מוסיפות לחזק את מבנה ההון של החברה ואת חוסנה הפיננסי. יחד עם גיוס ההון על סך של כ-140 מיליון דולר בתחילת אפריל באמצעות הנפקת מניות וכתבי אופציות, הונה של החברה בתום הרבעון השני לשנת 2024 צפוי להיות חיובי, לראשונה מאז דצמבר 2019. אלה הם פרמטרים קריטיים לטובת המשך התפתחות החברה ומימוש המטרות האסטרטגיות ארוכות הטווח שלנו, וביניהן תוכנית ההצטיידות שתסייע לחברה לתת מענה הולם למצב המאתגר בו מצויה ישראל, מתוך אחריות לשמירה על הגשר האווירי לעולם".

עיקרי התוצאות

הכנסות החברה ברבעון הראשון לשנת 2024 הסתכמו בכ-738 מיליון דולר, גידול של כ-48% בהשוואה להכנסות הרבעון המקביל אשתקד, שהסתכמו בכ-500 מיליון דולר, ועלייה של כ-9% בהשוואה לרבעון הרביעי לשנת 2024 בו פרצה המלחמה, בו הסתכמו ההכנסות בכ-678 מיליון דולר.

העלייה בהכנסות בין הרבעון הרביעי לשנת 2023 לרבעון הראשון לשנת 2024 נובעת בין היתר מגידול בשיעור התפוסה בטיסות, לצד גידול בהיצע המושבים, תוך הגברת פעילות המטענים.

ה-EBITDAR (רווח תפעולי תזרימי) ברבעון הראשון של 2024 הסתכם בכ-196 מיליון דולר (כ-26% מסך ההכנסות), וזאת בהשוואה לרווח תפעולי תזרימי של כ-60 מיליון דולר (כ-12% מההכנסות) ברבעון המקביל אשתקד, וכ-161 מיליון דולר ברבעון הרביעי של שנת 2023 (כ-24% מסך ההכנסות).

השיפור ב- EBITDAR ביחס לרבעון המקביל אשתקד נובע ממספר גורמים, בהם עלייה של כ-15% בהיצע המושבים בהתאם לתוכנית האסטרטגית ובניית כושר הייצור של החברה, וכן עלייה בשיעור התפוסה בטיסות. כמו כן, חל גידול משמעותי ביחס לרבעון המקביל אשתקד בהיקף המטען המוטס בבטן מטוסי נוסעים המאופיין בשיעורי רווחיות גבוהים, לצד עלייה בתשואה לנוסע לקילומטר על רקע רכישת המושבים 'השוליים' האחרונים בטיסות, אשר נמכרים לרוב במחירים גבוהים מהממוצע. כמו-כן, שיפור במדדי הביצוע התפעוליים תרם גם כן לשיפור ב- EBITDARשל החברה, שבא לידי ביטוי במינוף תפעולי, שהביא לכך שהגידול בהוצאות ההפעלה נמוך ביחס לעלייה בהכנסות החברה.

בהתאמה, הרווח התפעולי של אל על הסתכם ברבעון הראשון בכ-120 מיליון דולר, וזאת בהשוואה לרווח תפעולי של 8 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, ולעומת רווח תפעולי של כ-84 מיליון דולר ברבעון הרביעי לשנת 2023.

הוצאות המימון נטו ברבעון הראשון של 2024 הסתכמו בכ-20.4 מיליון דולר, וזאת לעומת הוצאות מימון של כ-33.8 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, והוצאות מימון של כ-44.4 מיליון דולר ברבעון הרביעי לשנת 2023. הירידה בהוצאות המימון מיוחסת לירידה בהוצאות הריבית בשל המשך הירידה ביתרת ההלוואות שניטלו ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, וכן בשל שינויים בהפרשי שער לאור היחלשות מטבע היין לעומת מטבע הדולר בגין ההלוואות הנקובות ביין יפני וכן מעלייה בהכנסות הריבית מפיקדונות.

הרווח הנקי ברבעון הראשון לשנת 2024 הסתכם בכ-80.5 מיליון דולר, וזאת לעומת הפסד של כ-34.4 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, ורווח נקי של כ-39.7 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2023.

תזרים המזומנים של החברה מפעילות שוטפת ברבעון הראשון לשנת 2024 הסתכם בכ-376 מיליון דולר, וזאת בהשוואה לתזרים של כ-69 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

כתובת מקוצרת לכתבה זו: https://www.ias.co.il?p=157256

חברת אל על מדווחת היום (ה') על תוצאותיה הכספיות לרבעון השלישי של שנת 2023, המתייחס לתקופה שבין 1 ביולי 2023 ועד 30 בספטמבר 2023. בפתח הדברים, אנו מבקשים לחזק את כוחות הביטחון, העושים לילות כימים בשמירה על ביטחון ישראל, שולחים את תנחומינו העמוקים למשפחות השכולות, מאחלים החלמה מהירה לפצועים, מחזקים ומאמצים אל ליבנו את משפחות החטופים והנעדרים ומייחלים לחזרתם המהירה ארצה.

ב-7 באוקטובר 2023, לאחר תקופת הדוח, פרצה מלחמת "חרבות ברזל", המשפיעה על הפעילות השוטפת של המשק הישראלי ועל חברת אל על בפרט. מאז פרוץ המלחמה, אל על שמרה על הגשר האווירי מישראל לעולם תוך דגש על בטיחות נוסעיה וביטחונם, ומתוך מטרה לאפשר לכל מי שמבקש, לטוס לישראל וממנה. בימים הראשונים למלחמה, נתנה אל על מענה להחזרת אזרחים לישראל ובפרט אלה אשר גויסו בצו 8. לשם כך נוספו כ-150 טיסות, לרבות טיסות חילוץ מיוחדות מיעדים שונים ללוח הזמנים השוטף. מאז פרוץ הלחימה הטיסה החברה יותר מ-615 אלף נוסעים בכ-3,600 טיסות.

על רקע המשך הלחימה, ובהתאם להנחיות גורמי הביטחון המוסמכים במדינה ולאזהרות מסע לאזרחים הישראלים השוהים בחו"ל (כפי שפרסם המטה לביטחון לאומי), החברה מבצעת התאמות בלוח טיסותיה בנתיבים פעילים. בין היתר, שינתה החברה מסלולי טיסה קיימים, האריכה את מסלולי הטיסה ליעדים במזרח הרחוק, השהתה פעילות טיסתית למספר יעדים, הפסיקה פעילות ליעדים עונתיים ודחתה פתיחת הפעלת טיסות למספר יעדים. בנוסף, אנו חווים שינוי בהתנהגות הצרכנים שבא לידי ביטוי בהעדפה להזמנת טיסות ברגע האחרון ולא הזמנות מראש לחודשים קדימה, כמו גם שינויים בתמהיל היעדים ועוד.

במקביל, עלה צורך להטסת מטען והחברה נרתמה להבאת ציוד חיוני לישראל, כסיוע לכוחות הביטחון וההצלה. החל מפרוץ המלחמה החברה הובילה ארצה כ-13,000 טון מטען הכוללים ציוד חיוני למדינת ישראל בטיסות הסדירות בבטן המטוס, בטיסות מטען ייעודיות במטוסי הדרימליינר, במטוס 777 שהותאם במיוחד למטרה זו, ובמטוס המטען של החברה שקיבל את השם הסמלי "עוטף ישראל".

בנוסף, אל על הקימה מערך ייעודי לסיוע בפעילות מטה המשפחות להחזרת החטופים והנעדרים, במסגרתו אנו מטיסים את משפחות החטופים ונציגיהן למדינות שונות ברחבי העולם ללא עלות, וזאת על מנת לסייע ולקדם את מאמצי ההסברה והדיפלומטיה כחלק מהמאבק לשחרורם. כמו כן, החברה מסייעת ותומכת בהטסת מתנדבים המגיעים ארצה לסייע לחקלאים, ילדי עוטף עזה ובני משפחתם שטסים להתאווררות באתרי נופש ומשחקי ספורט ועוד. יצוין כי אל על מבצעת את הפעילויות החיוניות והתומכות בזמן שמאות מאנשי החברה מגויסים לשירות מילואים.

 דינה בן-טל גננסיה, מנכ"לית אל על: "בימים אלה יש לנו אחריות לאומית עמוקה כלפי העם והמדינה ואנו ממלאים אותה בחרדת קודש. כחברה שהיא סמל ישראלי, ביצענו מאות טיסות במטרה להביא ישראלים ארצה מכל רחבי העולם ואנו מבטיחים יום יום גשר אווירי פתוח למדינה וממנה. הגדלנו את נפח פעילות המטענים שלנו לטובת מאמצי המלחמה והמשק. זאת כמובן לצד פעולות רבות לטובת חיילי צה״ל ומשפחות החטופים והנעדרים.

"התאמנו את עצמנו במהירות למתכונת חירום ודאגנו לשמור על לוח טיסות יציב ופעיל, תוך הקפדה על בטיחות הנוסעים וביטחונם, בייחוד בעת הזו. התאמנו את מצבת כוח האדם, בין היתר באמצעות ניוד עובדים למשימות נדרשות ומתן מענה באיוש תפקידים בהתאם לצורך. אני מבקשת להודות מעומק ליבי לאנשי אל על המסורים שמאפשרים זאת בעבודה אחראית ומקצועית ומתוך תחושת שליחות עמוקה".

בהתייחס לרבעון השלישי: התוצאות העסקיות הטובות משקפות את ההתנהלות העסקית והמסחרית הנכונה והיעילה של החברה. אנו ממשיכים להיות מחויבים לתוכנית האסטרטגית שהצגנו ופועלים ליישומה, תוך ביצוע התאמות במידת הצורך, לצד אתגרי המלחמה והקצב שהיא מכתיבה.

בראיית הרבעון הרביעי: אל על מנוסה בהתמודדות עם מצבי משבר ואנו נשכיל להתמודד גם עם אתגריה המורכבים של המלחמה ונשאף ליציבות בביצועים, למרות שמדובר ברבעון בו פרצה המלחמה. אנו פועלים לשמירה על רציפות תפקודית, בין היתר באמצעות שימור כוח האדם ושמירה על כשירותו, ונערכים ליום שאחרי המלחמה עם המשך מימוש התוכנית האסטרטגית של החברה".

ינקלה (יעקב) שחר, סמנכ״ל כספים באל על: ״תחילה, חשוב לי לציין כי אנו שולחים חיזוק למשפחות השבים, החטופים והחללים ומחזקים את ידיהם של כוחות הביטחון. באשר לדוח, תוצאות הרבעון השלישי ממשיכות מגמה ברורה של חיזוק האיתנות הפיננסית שלנו. תזרים המזומנים שלנו התחזק משמעותית והוא בהחלט מהווה כרית ביטחון חשובה בתקופה זו, גם בהינתן תרחישים שונים. הביצועים שלנו ברבעון השלישי הצביעו על ביקושים גבוהים וניהול נכון של צי המטוסים, חווית השירות לצד תמחור נכון ומימוש מהלכי ההתייעלות שביצענו בשנתיים האחרונות. באשר לרבעון הרביעי, מאז תחילת המלחמה, כל אלה יחד עם התאמת הפעילות המסחרית למצב, יובילו לכך שהחברה תדע לצלוח את האתגר גם ברבעון הרביעי".

עיקרי התוצאות: 

• צמיחה של 11% בהכנסות, שהסתכמו בכ-696 מיליון דולר, בהשוואה לרבעון המקביל
• הרווח הנקי (בניכוי הכרה חשבונאית חד פעמית ברבעון המקביל אשתקד בהיקף של כ-38 מיליון דולר) גדל ביותר מ-70% והסתכם ב-52 מיליון דולר
• גידול של למעלה מ-60% בתזרים המזומנים מפעילות שוטפת, שהסתכמו בכ-92.3 מיליון דולר, בהשוואה לרבעון מקביל

ההכנסות ברבעון השלישי של 2023 הסתכמו בכ-696 מיליון דולר, גידול של 11% בהכנסות הרבעון המקביל אשתקד, שהסתכמו בכ-626  מיליון דולר, וזאת על רקע הביקושים הגבוהים לטיסות נוסעים.

הרווח התפעולי התזרימי (EBITDAR) ברבעון השלישי הסתכם בכ-172 מיליון דולר, וזאת בהשוואה ל-167 מיליון דולר (שאף כוללים הכרה חשבונאית חד פעמית בהיקף של כ-38 מיליון דולר) ברבעון המקביל אשתקד. השיפור ב- EBITDAR ביחס לתקופה המקבילה אשתקד נובע מהמשך הגידול בפעילות העסקית שהתבטא בגידול בהכנסות והתאמת מחירי המכירה לביקושים, תוך שמירה על היקף הוצאות נמוך על רקע תהליכי ההתייעלות המשמעותיים שביצעה החברה.

LOAD FACTOR – במהלך הרבעון השלישי של 2023, שיעור התפוסה בטיסות אל על עמד על 88.1%, וזאת בהשוואה ל-87.5% ברבעון המקביל אשתקד. במהלך חודש יולי 2023 נמסר לידי החברה מטוס הדרימליינר ה-16, ונכון למועד פרסום הדוח, מספר המטוסים השמישים שמפעילה החברה עומד על 44 מטוסים, מתוך צי של 47 מטוסים.

הוצאות המימון ברבעון השלישי של 2023 הסתכמו בכ-33.2 מיליון דולר, ירידה קלה ביחס להוצאות המימון ברבעון המקביל אשתקד, שהסתכמו בכ-34.4 מיליון דולר. היקף הוצאות המימון לא השתנה מהותית למרות עליית הריבית בין התקופות, כתוצאה מכך שרוב החוב והאשראי של החברה הינו בריבית קבועה או מגודרת.

הרווח הנקי של אל על ברבעון השלישי הסתכם בכ-52 מיליון דולר, וזאת לעומת רווח נקי של כ-67 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, בו נרשמה הכנסה חד פעמית בסך של כ-38 מיליון דולר (מדובר בהכנסה חד פעמית לא תזרימית, שנבעה מהכרה חשבונאית במענקים).

תזרים המזומנים מפעילות שוטפת ברבעון השלישי הסתכם בכ-92.3 מיליון דולר, וזאת בהשוואה לתזרים מזומנים של 56.9 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. מתחילת שנת 2023, ייצרה אל על מזומנים מפעילות שוטפת בהיקף של 280 מיליון דולר, וזאת בהשוואה ל-241 מיליון דולר בתקופה המקבילה בשנת 2022, וזאת על רקע השיפור בתוצאות העסקיות ומעלייה במכירות לטיסות עתידיות, ביחס לרבעון המקביל אשתקד.

נכון לסוף הרבעון השלישי, היו לאל-על יתרות מזומנים ופיקדונות זמינים לשימוש בסך של כ-303 מיליון דולר.

*כולל הכנסה חשבונאית חד פעמית בהיקף של כ-38 מיליון דולר.

[1] ה-EBITDAR של החברה הוא ה-EBITDA בניכוי הוצאות שכירות שאינן משתקפות כהוצאות הוניות בהתאם לתקן דיווח

כספי בינלאומי IFRS 16 בדבר חכירות (בעיקר חכירות לטווח קצר, דמי חכירה משתנים וכיו"ב).

כתובת מקוצרת לכתבה זו: https://www.ias.co.il?p=149183