ענף התעופה העולמי חווה בחודשים האחרונים טלטלה בסדר גודל היסטורי. דו"ח מיוחד שמפרסמת חברת התיירות הגלובלית FCM, המיוצגת בישראל על ידי קבוצת אופקים, מנתח את השפעות האסקלציה האחרונה (בין ה-14.4 ל-28.2) ומצייר תמונת מצב מדאיגה של "אפקט דומינו" המשפיע על לוחות הטיסות, מחירי הכרטיסים והכלכלה העולמית כולה.
מספרים שממחישים את המשבר
לפי הנתונים, במהלך תקופת ההסלמה בוטלו למעלה מ-55,000 טיסות ברחבי העולם. בחודש אפריל בלבד נגרעו כ-5.4 מיליון מושבים ממפת התעופה. הפגיעה הקשה ביותר ניכרת בשדות התעופה במפרץ, שהיוו צומת מרכזי בטיסות בין מזרח למערב: מכ-3,000 המראות יומיות בשגרה, התרסקה הפעילות לכ-400 המראות בלבד.
רויטל בן נתן, מנכ"לית קבוצת התיירות אופקים, מתייחסת לממצאים: "הדו"ח מצייר תמונת מצב מאתגרת ביותר עבור הענף הגלובלי. עם זאת, אנחנו רואים שחברות כמו וויז אייר וקבוצת לופטהנזה חוזרות לפעול בעקבות הקלות בהנחיות הבטיחות (EASA), מה שמהווה סנונית ראשונה להתאוששות".
מחירי הדלק והנתיבים העוקפים
המשבר אינו מסתכם רק בביטולים, אלא גם בעלויות תפעוליות שנוסקות:
זינוק במחירי הדלק: מחירי הדלק הסילוני עלו בכ-130%, מה שהוביל להפסדים של מאות מיליוני דולרים לחברות ענק כמו יונייטד איירליינס, שכבר הודיעה על קיצוץ של 5% בלוח הטיסות שלה.
נתיבים ארוכים יותר: איסור הטיסה מעל אזורי עימות מאלץ חברות להשתמש בנתיבים עוקפים המאריכים את הטיסה בלמעלה מ-90 דקות. כל שעת טיסה כזו עולה לחברה בין 6,000 ל-10,000 דולר נוספים.
המחיר לצרכן: זינוק של עד 155%
הנוסעים הם אלו שסופגים את העלויות הללו בסופו של דבר. בנתיבים לאסיה-פסיפיק נרשמו עליות מחירים חסרות תקדים:
טיסה מלונדון לסינגפור זינקה ב-154%.
טיסה מלונדון לבנגקוק עלתה ב-155%.
הקו מפרנקפורט למומבאי הכפיל את מחירו מ-820$ ליותר מ-1,500$.
במגזר העסקי המצב מורכב עוד יותר. המחסור החמור במקומות גורם לכך שכרטיסי פרימיום (עסקים וראשונה) נותרים האופציה היחידה, מה שמאלץ חברות לאשר חריגות תקציב חריגות עבור נסיעות עבודה דחופות.
התחזית: שנים של שיקום
ההשפעה הכלכלית רחבת היקף. תעשיית התיירות במזרח התיכון צפויה להפסיד בין 34 ל-56 מיליארד דולר בהכנסות בשנת 2026, עקב ירידה דרמטית בכמות המבקרים. מומחים מעריכים כי גם אם השקט יחזור מחר, יידרשו שנתיים עד שלוש שנים כדי לשקם את תחושת הביטחון של הנוסעים.
ישראל: מגמה הפוכה
למרות התמונה העולמית הקודרת, בן נתן מציינת כי הציבור הישראלי מפגין חוסן ייחודי: "דווקא אצלנו רואים מגמה הפוכה. הישראלים לא מוותרים על הטיסה בקלות. הם רוכשים ביטוחים, מחפשים דרכים יצירתיות לטוס למרות הביטולים, ויש ביקוש גבוה מאוד לחופשות התרעננות. ענף התעופה בישראל הוא תמונת מראה של כוח ההתאוששות של הציבור".
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם
