ועדת השרים לענייני חקיקה אישרה היום (ראשון) את הצעת חוק התחבורה השיתופית, שמטרתה להסדיר לראשונה בישראל את פעילותם של שירותי נסיעה מבוססי אפליקציה – בדומה ל-Uber ו-Lyft. ההצעה, שיזמו חברי הכנסת משה פסל ואיתן גינזבורג, מקודמת כחלק מהרפורמה שמוביל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים.
החוק נועד לאפשר למפעילים טכנולוגיים לחבר בין נהגים פרטיים לנוסעים באמצעות פלטפורמות דיגיטליות, תוך קביעת מסגרת רגולטורית שתבטיח את בטיחות המשתמשים ותיצור איזון מול ענף המוניות. על פי משרד התחבורה, המהלך צפוי להרחיב את היצע התחבורה בעיקר באזורים עירוניים ובפריפריה, לשפר זמינות בשעות עומס ובסופי שבוע, ולהגביר את התחרות בענף.
במסגרת ההצעה נקבעים תנאי סף מחמירים, הכוללים סינון נהגים, חובת ביטוח, פיקוח על תקינות כלי הרכב ומנגנוני בקרה נוספים. במקביל, נקבע מתווה פיצוי ותמיכה לנהגי המוניות, במטרה לצמצם את הפגיעה בענף הקיים ולאפשר מעבר הדרגתי למודל החדש.
שרת התחבורה מירי רגב מסרה כי מדובר במהלך אסטרטגי שיביא לשינוי עמוק בשוק התחבורה: לדבריה, פתיחת השוק לשירותי נסיעה שיתופיים צפויה לצמצם את השימוש ברכב פרטי, להפחית עומסי תנועה ולהקל על יוקר המחיה.
מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, ציין כי שירותי נסיעה שיתופיים פועלים כיום בעשרות מדינות, והדגיש כי המודל שגובש בישראל נועד לשלב בין חדשנות תחבורתית לבין שמירה על בטיחות הנוסעים והוגנות כלפי נהגי המוניות. הצעת החוק צפויה לעבור כעת לדיון בכנסת, שם תיבחן התנגדות ענף המוניות והשלכותיה הכלכליות והחברתיות של הרפורמה.
חדש! הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם
