שוק התעופה הישראלי ממשיך לספק דרמות, אך הפעם הכיוון הוא חיובי במיוחד עבור הצרכן המקומי. חברת התעופה הלאומית של איחוד האמירויות, איתיחאד איירווייז, הודיעה על הרחבה חסרת תקדים של פעילותה בישראל: החל מה-15 ביוני תחזור החברה לתוכנית ההפעלה המקורית שלה ותפעיל לא פחות מ-6 טיסות יומיות בקו שבין תל אביב לאבו דאבי.
המשמעות של המהלך דרמטית: עם 42 טיסות שבועיות, ישראל הופכת רשמית ליעד בעל תדירות הטיסות הגבוהה ביותר ברשת הגלובלית של איתיחאד – כשהיא עוקפת יעדי ענק מסורתיים כמו בנגקוק, מומבאי וריאד.
לוח הזמנים והמטוס החדש
הטיסה היומית השישית שתתווסף ללו"ז תופעל באמצעות מטוס איירבוס A321 הכולל 188 מושבים. על פי לוח הזמנים המעודכן, הטיסה החדשה תצא מתל אביב בשעה 15:00 ותנחת באבו דאבי ב-19:15. בנתיב ההפוך, הטיסה תמריא מאבו דאבי בשעה 08:45 בבוקר ותנחת בנתב"ג ב-11:00.
הרחבת הפעילות האגרסיבית הזו אינה מקרית, אלא נשענת על מספרים מרשימים של ברבעון הראשון של השנה: למעלה מ-100 אלף נוסעים טסו בקו בין המדינות, נתון המשקף זינוק של כ-30% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, עם אחוזי תפוסה (Load Factor) יוצאי דופן של כ-90%.
היעד האמיתי של הישראלים: המזרח הרחוק
ניתוח נתוני הנוסעים חושף כי אבו דאבי ביססה את מעמדה כרשת ביטחון עבור המטייל הישראלי, בעיקר כתחנת מעבר (קונקשן) לעולם הגדול. רק 30% מהנוסעים בחרו באבו דאבי כיעד הסופי לחופשה שלהם, בעוד ש-70% ניצלו את נמל התעופה המודרני כגשר ליעדי המשך באסיה.
בין יעדי הטרנזיט הבולטים נרשמו שיאי ביקוש חדשים:
טוקיו (יפן): זינוק פנומנלי של 250% בביקושים.
דרום קוריאה: עלייה של 80%.
הפיליפינים: צמיחה של 70%.
תאילנד: גידול יציב של כ-30%.
כדי לעמוד בביקושים לקראת עונת הקיץ, החברה פותחת במלחמת מחירים ומציעה כרטיסי טיסה להמשך הקיץ (תחילת יולי) לבנגקוק החל מ-$974 לכרטיס בסיסי (ללא כבודה), או החל מ-$1,014 כולל מזוודה. בשוק מדגישים כי מדובר במחירים התחרותיים ביותר כיום, הנמוכים מממוצע השוק לטיסות קונקשן לאזור, שעומד על כ-1,200 דולר.
תמונת מצב מורכבת בנתב"ג
הצעד המפתיע של איתיחאד מגיע על רקע מגמה מעורבת בקרב חברות התעופה הזרות. מצד אחד, מורגשת חזרה הדרגתית לשגרה בהובלת החברות האירופיות: קבוצת לופטהנזה צפויה לחדש טיסות במהלך יוני, וחברת הלואו-קוסט וויזאייר חוזרת כבר בסוף מאי. החברות הללו מנצלות את ריכוך אזהרות הטיסה של הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA), שהגיע בעקבות שמירת היציבות והפסקת האש בין ארה"ב לאיראן.
מנגד, הענקיות האמריקאיות והבריטיות שומרות על זהירות יתרה ומותירות את שמי ישראל ריקים יחסית: אמריקן איירליינס כבר הודיעה שלא תשוב לפני ינואר 2027, דלתא ויונייטד ייעדרו במהלך הקיץ הקרוב, ובריטיש איירווייז ואיבריה האריכו את ביטולי הטיסות שלהן לתוך יולי ואוגוסט. במצב עניינים זה, הגשר האווירי דרך מדינות המפרץ הופך לצינור החמצן העיקרי של התייר הישראלי מזרחה ומערבה.
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם
