ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (ג') לקריאה ראשונה את הצעות התיקון לפקודת התעבורה, שנועדו לאפשר את כניסתן של חברות תחבורה שיתופית מקוונת כמו "אובר" (Uber) לישראל. האישור ניתן בתום דיון סוער, תחת מטר של קריאות "בוז" ו"בושה" מצד נציגי נהגי המוניות שנכחו באולם.
ההצעה, אותה הובילו חברי הכנסת איתן גינזבורג, משה פסל ודן אילוז, מבקשת לייצר תחרות בענף ההיסעים באמצעות אפליקציות שיקשרו בין נהגים פרטיים לנוסעים. עם זאת, המציעים הבהירו כי המהלך לא יושלם ללא מנגנון פיצוי משמעותי לענף המוניות הקיים.
עיקרי הרפורמה: מי יוכל לנהוג ואיך זה יפוקח?
במהלך הכנת הצעת החוק לקריאה ראשונה, נקבעו שורה של תנאי סף ורגולציה מחמירה על המפעילים:
רישום ופיקוח: שרת התחבורה תמנה רשם מיוחד שינהל מרשם של חברות התחבורה השיתופית. החברות יחויבו להיות תאגידים הרשומים בישראל או חברות חוץ שניהולן מתבצע מהארץ.
סינון נהגים: כל נהג יזדקק לאישור מרשות הרישוי על היעדר הרשעות פליליות או כתבי אישום חמורים.
תנאי סף לנהגים: תושבי ישראל מעל גיל 21, בעלי רישיון נהיגה של 4 שנים לפחות, שיעברו בדיקת כשירות רפואית והשתלמות נהיגה פעם ב-5 שנים.
סמכויות הגבלה: לשרת התחבורה תהיה סמכות להגביל את הפעילות באזורים מסוימים משיקולי ביטחון או סדר ציבורי.
סלע המחלוקת: קרן הפיצויים לבעלי המוניות
מרכז הדיון התמקד ב"קרן ההחזרים" – מנגנון שנועד לפצות את בעלי המוניות ששילמו סכומי עתק עבור "מספר ירוק" (רישיון להפעלת מונית). לפי ההצעה, הקרן תמומן מהפרשות של חברות התחבורה השיתופית מתוך הכנסותיהן.
זעם בקרב נציגי הענף: "אני בן 73 ולא אחכה חמש שנים לפיצוי," הטיח בוועדה יהודה בר אור, יו"ר איגוד הגג של בעלי המוניות, שדרש תשלום מידי ברגע החזרת הרישיון.
זוהר גולן, יו"ר התאגדות נהגי המוניות בהסתדרות, הוסיף כי הפיצוי חייב לכלול גם נהגים שאינם בעלי הרישיון אך פרנסתם תיפגע.
נציגי האוצר ציינו כי העבודה המקצועית על המנגנון התקציבי טרם הסתיימה, מה שעורר את חמתם של חברי הכנסת. ח"כ משה פסל, שמילא את מקום היו"ר, קצב לאוצר שבועיים למתן תשובות ברורות: "בסוף האוצר יצטרך להחליט אם החוק הזה ייצא לדרך או לא. בלי פיצוי – לא נתקדם".
סיכום והמשך התהליך
למרות המחאה, ההצעה אושרה פה אחד בוועדה ותעבור כעת למליאת הכנסת לקריאה ראשונה. עם זאת, בסיכום הדיון הדגיש ח"כ פסל כי מדובר בעמדה נחרצת של הוועדה ושל היו"ר ח"כ דוד ביטן: אם לא יוצג מתווה פיצוי הולם ורציני, החוק לא יעבור את הקריאות השנייה והשלישית.
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם
