גל תביעות ייצוגיות חדש מטלטל את שוק התעופה בארצות הברית, כאשר שבע חברות תעופה מרכזיות נדרשות להתמודד עם האשמות חמורות בדבר פגיעה בחוקי ההגבלים העסקיים. לפי כותבי התביעות, החברות עשו שימוש במערכת נתונים משותפת כדי למנוע תחרות מחירים, לשמור על תעריפים גבוהים באופן מלאכותי ולסכל שבירת שוק מצד מתחרות.
כיצד עבדה השיטה?
במרכז התביעה עומדת החברה המנהלת את מאגר הנתונים של ענף התעופה (ATPCO) וחברת הבת שלה, 3Victors. לפי הנטען, החברות פיתחו כלים דיגיטליים מתקדמים המאפשרים לשתף מידע בזמן אמת על חיפושי טיסות, מסלולים, תאריכים ומחירים שמוצעים לנוסעים.
במסגרת ההסדר, חברות התעופה מעבירות מידע פנימי מקיף ("Shopping Data") ובתמורה מקבלות גישה למערכת ניטור המציגה את התמחור של המתחרים בזמן אמת. נציגי התובעים מציינים כי מדובר בכלי שמבטל בפועל את התחרות העצמאית, שכן כל ניסיון של חברה אחת להציע מחיר מוזל מזוהה מיד על ידי המתחרות – מה שמנטרל את התמרץ להוזיל כרטיסים מלכתחילה. החברות המשתמשות בכלים אלו מחזיקות בכ-80% מנפח תנועת הנוסעים הטיסות הפנים-ארציות בארה"ב.
היסטוריה חוזרת והסלמה בעידן הבינה המלאכותית
אין זו הפעם הראשונה שבה מאגר הנתונים ATPCO עומד במוקד חקירות משפטיות. כבר בשנות ה-90 הגיש משרד המשפטים האמריקאי תביעה דומה נגד המערכת וחברות התעופה, שהסתיימה בהסדר שבו התחייבו החברות למגבלות על שיתוף מידע עתידי והודעות מוקדמות על העלאת מחירים. אולם, מגבלות אלו פגו עם השנים, וכעת נטען כי הפלטפורמות החדשות יצרו מנגנון מעקב חלופי ומתוחכם בהרבה.
כמו כן, התביעות הוגשו על רקע ביקורת גוברת מצד הרגולטורים בארה"ב לגבי שיטות תמחור דינמיות ושימוש בבינה מלאכותית (AI) ובנתונים אישיים של צרכנים כדי להתאים מחירים באופן אינדיבידואלי.
נכון לעכשיו, חברת אחת דוחה על הסף את ההאשמות וטוענת כי תמחור מוצריה נעשה באופן עצמאי לחלוטין. חברות נוספות שמוזכרות בהליך טרם מסרו את תגובתן הרשמית.
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם
