עולם התעופה עובר טלטלה בטיחותית: בעקבות עלייה חדה במקרי התלקחות של סוללות ליתיום בתאי הנוסעים, עדכנה חברת אל על את נהלי הבטיחות שלה באופן דרמטי. הנוהל החדש, שנכנס לתוקף בפברואר 2026, משנה את הרגלי השימוש של הנוסע הישראלי, המורגל להטעין את הסמארטפון לאורך כל שעות הטיסה.
בהתאם להנחיות המעודכנות באתר חברת אל על, אלו התנאים המחייבים לעלייה למטוס:
-
מטען אחד בלבד: כל נוסע רשאי להעלות למטוס מטען נייד אחד בלבד.
-
איסור שימוש וטעינה: חל איסור מוחלט להשתמש במטען הנייד להטענת מכשירים בזמן הטיסה. כמו כן, אסור להטעין את המטען עצמו דרך שקעי המטוס.
-
מגבלת הספק (100Wh): ניתן להעלות מטען בקיבולת של עד 100Wh בלבד.
-
חובת סימון: על גבי המטען חייב להופיע סימון ברור של דירוג ה-Wh. אם הסימון נשחק או אינו קיים – המטען לא יורשה לעלייה למטוס ועלול להיות מוחרם.
-
מיקום האחסון: המטען חייב להינשא בכבודת היד בלבד. חל איסור מוחלט לשלוח אותו במזוודה לבטן המטוס (סכנת שריפה במקום ללא גישה).
שימו לב: בניגוד לעבר, אל על מנחה כעת לאחסן את המטען בכיס המושב או בתיק שמתחת למושב, ולא בתאי האחסון שמעל הראש, כדי לאפשר זיהוי מהיר במקרה של התחממות.
אל על לא לבד: השוואה לחברות זרות (2026)
המהלך של אל על מיישר קו עם המלצות ארגוני התעופה הבינלאומיים (IATA, EASA), לאחר שחברות רבות כבר אימצו איסורים דומים:
| חברת תעופה | מדיניות מטענים ניידים (2026) | הערות מיוחדות |
| אל על | מטען 1 בלבד, עד 100Wh. שימוש אסור. | החמרה משמעותית בכמות (רק אחד). |
| לופטהנזה / סוויס | עד 2 מטענים, עד 100Wh. שימוש וטעינה אסורים. | תקף לכל חברות הבת של הקבוצה. |
| אמירטס (Emirates) | מטען 1 בלבד, עד 100Wh. שימוש אסור. | הנחיה מחמירה האוסרת גם "החזקה ביד" בזמן הטיסה. |
| יונייטד / דלתא | מותר לשאת (עד 100Wh). שימוש לרוב מותר. | בארה"ב הנהלים כרגע פחות מחמירים לגבי עצם השימוש. |
למה זה קורה?
הסיבה היא תופעה פיזיקלית הנקראת "בריחה תרמית" (Thermal Runaway). סוללות ליתיום פגומות, ישנות או כאלו שסופגות מכה, עלולות להתחמם במהירות ולהתלקח. ב-2025 נרשמו עשרות מקרים של עשן ואש בתאי נוסעים שנגרמו ממטענים ניידים, מה שהוביל להחלטה הגלובלית להוציא אותם משימוש פעיל בזמן הטיסה.
טיפים לנוסעים: איך לא להישאר בלי סוללה?
-
הטעינו מראש: הגיעו לשער העלייה למטוס עם סוללה ב-100%.
-
הצטיידו בכבל USB: הטענה ישירה משקעי המטוס (USB או חשמל) לטלפון שלכם עדיין מותרת. האיסור הוא רק על שימוש ב"תיווך" של המטען הנייד.
-
בדקו את המדבקה: ודאו שהנתונים הטכניים על המטען קריאים. אם הם נמחקו, כדאי לרכוש מטען חדש עם סימון Wh ברור לפני הטיסה.
התמונה בחברות הישראליות האחרות מעט שונה מזו של אל על, אך גם שם מורגשת השפעת הרגולציה הבינלאומית החדשה של 2026. הנה המצב המעודכן לגביהן:
נכון לפברואר 2026, ישראייר וארקיע עדיין לא אימצו את האיסור המוחלט על שימוש במטען נייד בזמן הטיסה, אך הן מקפידות על כללי הנשיאה:
-
נשיאה: מותר להעלות מטענים ניידים בכבודת יד בלבד. חל איסור מוחלט לשלוח אותם במזוודה לבטן המטוס.
-
מגבלת הספק: הרף הוא 100Wh (ללא צורך באישור). בין 100Wh ל-160Wh נדרש אישור מראש של חברת התעופה.
-
כמות: בניגוד לאל על שהגבילה למטען אחד בלבד, בישראייר וארקיע עדיין ניתן לשאת עד 2 מטענים לנוסע (תלוי בסוג הסוללה ובהנחיות הביטחון בנתב"ג).
חברת אייר חיפה, שהחלה לפעול עם צי מטוסים חדש ומדיניות בטיחות קפדנית, אימצה קו דומה לאל על:
-
איסור שימוש: החברה אוסרת על שימוש אקטיבי במטענים ניידים במהלך הטיסה.
-
אחסון: המטענים חייבים להיות בתיק היד, כאשר ההמלצה היא לשמור אותם נגישים (מתחת למושב) ולא בתאים העליונים.
טבלת השוואה מעודכנת – חברות ישראליות (2026)
| חברת תעופה | מותר להשתמש בטיסה? | כמות מטענים מותרת | הגבלת הספק (Wh) |
| אל על | לא | 1 בלבד | עד 100Wh |
| אייר חיפה | לא | 1-2 (לפי שיקול הביטחון) | עד 100Wh |
| ישראייר | כן (בזהירות) | עד 2 מטענים | עד 100Wh |
| ארקיע | כן (בזהירות) | עד 2 מטענים | עד 100Wh |
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם
