הגירעון בדלק סילוני באירופה נמשך: דרום קוריאה מגבירה את האספקה

אירופה צפויה להתמודד עם מחסור מתמשך בדלק סילוני גם במהלך הרבעון הרביעי של השנה. על פי תחזיות של חברת המחקר והייעוץ Energy Aspects, הגירעון האירופי בדלק סילוני יעמוד על כ-510,000 חביות ביום ברבעון הרביעי, זאת לעומת עודפים של כ-18,000 חביות ביום בארצות הברית וכ-419,000 חביות ביום באזור אסיה-פסיפיק. נתונים אלו ממשיכים את המגמה מהרבעון השלישי, שבו נרשם גירעון בהיקף דומה.

הגורם המרכזי למחסור הוא השיבושים הנרחבים בשרשראות האספקה מהמזרח התיכון בעקבות המתיחות והלחימה באזור, אשר חתכו כחצי מיבוא הדלק הסילוני של אירופה. בתגובה לכך, יבואנים באירופה פנו למקורות חלופיים והרחיבו את הרכישות ממדינות כמו ניגריה, ארצות הברית, קנדה ודרום קוריאה.

שיא ביבוא מדרום קוריאה

כדי לגשר על הפערים, הגדילה אירופה משמעותית את היבוא מדרום קוריאה. נתוני מעקב חברות הספנות מראים כי היקף היבוא מדרום קוריאה בספטמבר הגיע לכ-129,000 חביות ביום – הרמה הגבוהה ביותר מאז אוקטובר 2022.

היכולת הקוריאנית להגדיל את היצוא נשענת על זינוק בתפוקה המקומית: בחודש יולי הגיעה תפוקת הדלק הסילוני בדרום קוריאה לשיא של שבע שנים (כ-13.89 מיליון חביות), בעוד שהיצוא המקומי טיפס לשיא של שלוש שנים וחצי. זיקוק הנפט במדינה עלה בכ-16% ביולי לעומת יוני, והמגמה נותרה חזקה גם באוגוסט.

פערי מחירים ומלאים בשפל

אסיה משמשת כספקית גמישה ("Swing Supplier") עבור אירופה, והסוחרים מנצלים את הפער במחירים בין האזורים כדי להפוך את המשלוחים לרווחיים. ככל שהפער בין המדדים האסייתיים לאירופיים מתרחב, הכדאיות הכלכלית לייצא לאירופה עולה.

במקביל, מצב המלאים באירופה מוסיף לדאגה: מלאי הדלק הסילוני שמוחזק באופן עצמאי במרכז האחסון והזיקוק של אמסטרדם-רוטרדם-אנטוורפן (ARA) ירד באמצע ספטמבר לרמתו הנמוכה ביותר מזה שבע שנים.

הלחץ הכלכלי על חברות התעופה

המחסור והתייקרות הדלק מציבים אתגר כבד בפני תעשיית התעופה:

• עדכון תחזיות הרווח: ארגון חברות התעופה הבינלאומי (IATA) חתך את תחזית הרווח הנקי של התעשייה לשנת 2026 מ-41 מיליארד דולר ל-23 מיליארד דולר בלבד, תוך תחזית כי מחיר חבית דלק סילוני יעמוד בממוצע על 152 דולר השנה (לעומת 90 דולר ב-2025).

• התאמת קיבולת: קבוצת התעופה IAG (החברה האם של בריטיש איירווייז ואיבריה) ביטלה את תוכניות ההתרחבות והגידול בקיבולת לשנת 2026, בין היתר בשל העלויות הגבוהות של הדלק והשעיית קווים במזרח התיכון.

• חשש ממגבלות אספקה: כבר באפריל התריע מנכ"ל IATA, וילי וולש, כי חסרון בשינוע דלק עלול להוביל לשיבושים ולביטולי טיסות באירופה, וקרא לרשויות להיערך עם תוכניות חירום וחלוקה מבוקרת במידת הצורך.

תעשיית התעופה באירופה תמשיך לעקוב מקרוב אחר קווי האספקה הרחוקים ומחירי האנרגיה, כאשר שוק הדלק הסילוני נותר אחד המוקדים הרגישים ביותר בכלכלה העולמית כעת.

הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ:  IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם