מערכת האתרירידה לצורך עליה? לאחר המשבר התעופתי במהלך התפרצות נגיף הקורונה, מסתמנת התעוררות בתעשיית התעופה העולמית שמביאה גם לתחייתן של חברות תעופה מהעבר שנעלמו מהמפה האווירית. אייר ברלין ומונארך בדרך לקאמבק?
אייר ברלין ומונארך - הקאמבק? צילומי יח"צ מהעבר
קצת יותר משש שנים לאחר הגשת בקשה לפשיטת רגל והפסקת הפעילות, מכירת המותג אייר ברלין הגיעה לפרק חדש. על פי דיווח באתר aeroTELEGRAPH הזכויות המסחריות נמכרו למרקוס רוסלו – מייסד חברת השכר הגרמנית Sundair. האם ניתן להשיק מחדש את אייר ברלין תחת הבעלים החדש ? נראה כי טרם התקבלה החלטה סופית לגבי עתידו של המותג אייר ברלין והזמן יגיד האם מרקוס רוסלו ישיק אותה מחדש כחברה עצמאית או ישלב אותה למערך חברת השכר Sundair.
חברת התעופה אייר ברלין נוסדה ב-1978, החלה לפעול שנה לאחר מכן והפכה לחברת התעופה הגרמנית השנייה בגודלה כשעיקר פעילותה הייתה הפעלת טיסות לפלמה דה מיורקה ונמלי תעופה נוספים בספרד ופורטוגל. וכעבור זמן לא רב, אייר ברלין נאלצה לסגור את מרכזה בפלמה בשל מצבה הכלכלי והתחרות הגוברת. בדצמבר 2015 והפסיקה לחלוטין את כל הטיסות לספרד ברבעון הראשון של השנה שלאחר מכן. באוגוסט 2017, לחברת התעופה לא הייתה ברירה אלא להגיש בקשה לפשיטת רגל עקב הפסדים מתמשכים.
עד שנת 2018 עוד הפעילה טיסות גם בקו ברלין תל אביב. אתר IAS דיווח ב-01 בינואר 2018 על הפסקת פעילותה (לכתבה המלאה).
חברת הלאו קוסט הבריטית מונארך איירליינס שהפסיקה את פעילותה בחודש אוקטובר 2017 נרכשה מחדש על ידי קבוצת משקיעים באיחוד האירופי ובבריטניה ומפורסמת כעת תחת המותג letsmonarch באתר אינטרנט חדש ובמדיות החברתיות.
מונארך הבריטית נוסדה בשנת 1967 בבריטניה והפעילה טיסות סדירות וטיסות שכר, כשמרכזה היה בנמל התעופה לוטון. בחודש אוקטובר 2017 הפסיקה החברה בפתאומיות את פעילותה והותירה עשרות אלפי נוסעים ללא מענה חזרה לביתם.
מראיון ב- airways חושף דניאל אלינגהם, יו”ר מועצת המנהלים של חברת מונארך החדשה כי חברת התעופה טרם החלה במשא ומתן מול נמלי התעופה בעולם לקבלת אישורי טיסה.
רקע: איגוד התאחדויות משרדי הנסיעות באיחוד האירופי (ECTAA) לנציבות האיחוד האירופי
ב-05 בפברואר 2018 דיווחנו על הדרישה של איגוד התאחדויות משרדי הנסיעות באיחוד האירופי (ECTAA) לנציבות האיחוד האירופי לייצר מנגנון יעיל שיגן על כספי הנוסעים במקרי חדלות פירעון של חברת תעופה. בכתבה צויין: "בשלושת החודשים האחרונים קרסו שלוש חברות תעופה אירופיות – אייר ברלין, מונארך איירליינס ו-NIKI תוך שהן מותירות נוסעים רבים בחו"ל וללא החזר כספי עבור כרטיסים אשר עליהם שילמו.
בהודעה לתקשורת, הציגה ECTAA את הנתונים הבאים:
מונארך – למעלה מ-100,000 אלף נוסעים נותרו בחו"ל בעקבות הודעתה הפתאומית של מונארך על הפסקת פעילותה וכ-750,000 נוסעים נותרו עם כרטיסים עליהם שילמו ושהחברה לא תתן בעדם תמורה או החזר.
אייר ברלין – כ-180,000 נוסעים נותרו עם כרטיסים עליהם שילמו ושהחברה לא תתן בעדם תמורה או החזר.
NIKI – כ-410,000 הזמנות בוטלו, מתוכן 210,000 הזמנות באמצעות משרדי נסיעות ו-200,000 הזמנות ישירות של צרכנים מהחברה עצמה.
בסך הכל, למעלה ממיליון הזמנות לכרטיסי טיסה הושפעו על ידי קריסת שלוש חברות תעופה אלה".
עד כה, נציבות האיחוד האירופי לא פעלה לתיקון חקיקה שיבטיח את כספי הנוסעים במקרים של פשיטות רגל של חברות תעופה. זאת בטענה, כי היקף הפגיעה בשנים עברו לא הצביע על צורך מיוחד כאמור וכי החקיקה הקיימת (Regulation 261/2004), מספקת מסגרת משפטית מתאימה לסיוע לנוסעים במקרים של חדלות פירעון. בנוסף, המליצה הנציבות למדינות החברות באיחוד, לחזק את הפיקוח על רישוי חברות תעופה במסגרת Regulation 1008/2008 באופן שיאפשר תכנון ונקיטה באמצעי הגנה על הנוסעים.
משלוש הקריסות האחרונות נראה, כי לא היה די בכך וכי מספר משמעותי של נוסעים ספג פגיעה כלכלית ולא הצליח לקבל (ואף לדרוש) החזר כספי עבור הכרטיסים שהונפקו לו ושבעדם שילם. לאור כל זאת, קראה ECTAA לחוקק חקיקה ספציפית שתחייב את חברות התעופה להבטיח את כספי הנוסעים".
כתובת מקוצרת לכתבה זו: https://www.ias.co.il?p=144273
