במשך עשורים הייתה יפן אחת המדינות המזוהות ביותר עם תיירות יוצאת. חופשה מעבר לים סימלה הצלחה, פתיחות וסטטוס. אלא שכיום, מתחת לפני השטח של שדות התעופה העמוסים בטוקיו, מתרחשת תזוזה שקטה – ובעיני ג'פאן איירליינס (JAL), גם מדאיגה: הצעירים היפנים פשוט טסים פחות לחו״ל.
בעוד חברות תעופה במערב נהנות מדור צעיר שרואה בנסיעות בינלאומיות חלק בלתי נפרד מהחיים, ביפן הולכת ומתחזקת מגמה הפוכה. צעירים מעדיפים להישאר בגבולות המדינה, לטייל מקומית ולוותר – לפחות זמנית – על חוויית העולם הגדול.
לא בעיה זמנית, אלא שינוי כיוון
בג'פאן איירליינס כבר לא מתייחסים לתופעה כאל תגובת־עבר לקורונה או תנודת מחירים רגעית. חברת התעופה רואה בירידה בנסיעות הצעירים לחו״ל תמרור אזהרה אסטרטגי. מבחינתה, מדובר בשינוי עומק שעשוי להשפיע על חוסנה הכלכלי והתרבותי של יפן בטווח הארוך. לדבריה, היעדר חשיפה בינלאומית בקרב צעירים אינו רק אתגר לחברות תעופה – אלא סימפטום לחברה שמצמצמת את הקשר שלה לעולם.
הפער מול המערב הולך וגדל
ההשוואה לארצות הברית מדגישה את עומק השינוי. שם, על רקע מחירי נדל״ן גבוהים ותחושת חוסר יציבות כלכלית, צעירים בוחרים להשקיע בחוויות – וטיולים נמצאים בראש הרשימה. ביפן, לעומת זאת, אותה פשרה תרבותית כמעט ואינה מתקיימת. במקום לטוס רחוק, צעירים יפנים בוחרים בקרבה: חופשות קצרות, יעדים מקומיים, והוצאות מדודות יותר.
מציאות כלכלית לא פשוטה
לשינוי התודעתי מצטרפת גם מציאות כלכלית לא פשוטה. הין החלש הפך את הנסיעה לחו״ל ליקרה משמעותית עבור יפנים. לינה, אוכל ותחבורה ביעדים פופולריים באירופה ובצפון אמריקה התייקרו הרבה מעבר למה שהיה מקובל לפני המגפה. המטבע הפך לחסם של ממש, וכי אפילו התחזקות קלה של הין עשויה להשפיע על נכונות הציבור לחזור ולטוס.
איך מחזירים את הדור הבא למטוסים?
בחברתהתעופה לא ממתינים שהשוק יתאושש מעצמו. החברה מפתחת כלים שנועדו להפוך את הנסיעה הבינלאומית לנגישה יותר לצעירים: תוכניות הנחות, כרטיסים גמישים ומסלולים שמפחיתים את הסף הכלכלי לטיסה הראשונה לחו״ל. במקביל, נעשים מאמצים לחבר את המותג לעולמות התוכן של הדור הצעיר – גם באמצעות תרבות פופ ואייקונים לאומיים, כמו שיתופי פעולה עם דמויות ספורט בולטות.
הבית כאלטרנטיבה משתלמת
למרות החשש מהיחלשות הנסיעות היוצאות, יפן אינה סובלת מקריסה תיירותית. להפך. תיירות הפנים פורחת, במיוחד בקרב צעירים, ומזרימה כספים לאזורים מחוץ למטרופולינים הגדולים. במקביל, יפן חווה גל חזק של תיירות נכנסת. עבור מבקרים זרים, המדינה מעולם לא הייתה משתלמת יותר – והוצאותיהם מאזנות במידה רבה את הירידה בנסיעות של המקומיים.
יעדים שנשארים מאחור ואתגרים חדשים
עם זאת, לא כל השווקים נהנים מהאיזון הזה. יעדים שבעבר נחשבו כמעט טבעיים עבור הקהל היפני, ובראשם הוואי, מתקשים לחזור למעמדם הקודם. שילוב של מחירים גבוהים, מרחק, ומיעוט עניין מצד הדור הצעיר מעמיד בספק את התאוששותם המלאה. יותר ויותר בחברה מבינים: חלק מהשינויים אינם זמניים, וחלק מהקווים – ייתכן שלא ישובו לעולם למה שהיו.
ג'פאן איירליינס ניצבת כיום בצומת דרכים. מצד אחד – ביקוש חזק לטיסות ליפן ותיירות פנים יציבה. מצד שני – דור צעיר שמביט פנימה ולא החוצה. האתגר המרכזי אינו רק למלא מושבים, אלא להצית מחדש את הסקרנות. עד אז, ענף התעופה היפני לומד לחיות עם עולם שבו לא כולם חולמים לטוס רחוק.
חדש! הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם
