שוק התעופה האסיאתי סוער בעקבות מהלך מפתיע: חברת יפן איירליינס (Japan Airlines) רכשה נתח מניות בלתי מוגדר בחברת האם של קוריאן אייר (Korean Air), קונצרן Hanjin KAL. העסקה מעוררת עניין רב ומרימת גבות בתעשייה, שכן יפן איירליינס חברה בברית oneworld ומקיימת מיזם משותף עם אמריקן איירליינס, בעוד שקוריאן אייר חברה בברית SkyTeam ומקיימת מיזם משותף עם דלתא.
היסטוריה של שיתוף פעולה במרחב האזורי
למרות התחרות הגלובלית והשיוך לבריתות נפרדות, בין יפן איירליינס לקוריאן אייר קיימת יציבות של עשרות שנים. החברות מפעילות הסכמי קוד-שר (Codeshare) בקווי התעופה המבוקשים בין דרום קוריאה ליפן, שוק המתאפיין בביקוש גבוה ובמגבלות קיבולת נחיתה והמראה קשוחות בנמלי התעופה טוקיו האנדה (HND) וטוקיו נאריטה (NRT).
כעת, השותפות האסטרטגית המורחבת צפויה לכלול:
מהלכים מתואמים בתחומי נוסעים ומטען.
הליכי תחזוקת מטוסים משותפים.
שימוש בדלק סילוני ירוק (SAF).
פיתוח טכנולוגיות תחבורה אווירית עירונית (UAM).
משמעות המהלך עבור הנוסעים והשוק
מכיוון שמדובר בהשקעה ראשונה של יפן איירליינס בחברת תעופה זרה, סביר להניח כי אחוז ההחזקה קטן ולא יקנה לה משקל מכריע בניהול השוטף של קוריאן אייר. עם זאת, המהלך עשוי להעניק ליפן איירליינס יתרון תחרותי אל מול מתחרתה המקומית, אל ניפון איירווייס (ANA), בכל הקשור לרשת הטיסות האזורית.
מבחינת חברי מועדוני הנוסע המתמיד, העסקה עשויה לפתוח פתח להדדיות רחבה יותר בצבירה ופדיון של נקודות ובהטבות מעמד, גם ללא מיזוג מלא בין הבריתות. מגמה זו, לצד החזרה הצפויה של דלתא לנמל התעופה טוקיו נאריטה, עשויה לייצר חיבורים מעניינים נוספים בעתיד.
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ: IAS – חדשות ועדכוני תיירות מהארץ ומהעולם – מעל ל-1000 חברים
